ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಒಂದು ಅನಿವಾರ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘನ-ಆಕಾರದ ಬಾಕ್ಸ್-ತರಹದ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಡಿಸ್ಕ್ ರೋಟರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ನೀವು ಕಾರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಬಹುದು.

ಸರಿ, ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು ಇದು.ಇದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ.

ವ್ಹೀಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ

ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯು ಡಿಸ್ಕ್ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಒಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್

ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಘರ್ಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ

ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ತರುವ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಂಜೊ ಬೋಲ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ತಲುಪಲು ಚಾನಲ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಪೆಡಲ್ ಬದಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ದ್ರವವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದಿಂದ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಹೀಗಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಈ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ದ್ರವವು ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿರುದ್ಧ ಒಳಗಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡರ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವತಃ ಹಿಂಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಮೊದಲ ಹಂತವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು.ಮುಂದೆ, ಸೈಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ತಳ್ಳಿರಿ.

ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್, ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.

ನೀವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ, ನೀವು ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ರಬ್ಬರ್ ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

ರೋಟರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ, ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಪ್ರದೇಶವು (ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ) ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ನೀವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೊದಲು ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆಂಟಿ-ಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ನಂತರ, ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಮಯ.ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್‌ಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ.
ಗಮನಿಸಿ: ನೀವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ನೀವು ವೈರ್ ಬ್ರಷ್ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ಲಾಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಕೊನೆಯ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಕ್ಕಳ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಲಾಕ್ಗಳ ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಶೋಧಕಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನೀವು ಪ್ರವೇಶ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇಕ್ಕಳದೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು.

ನಂತರ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.