ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಟೈಲ್‌ಸ್ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಸತತ 22 ನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಿವೆ, ಕುಸಿತವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.
ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸತತ 22 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕುಸಿಯಿತು
ಶಾಂಘೈ ಎಚ್‌ಎನ್‌ಎ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೈನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಎಸ್‌ಸಿಎಫ್‌ಐ) ಕಳೆದ ವಾರ 136.45 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ 1306.84 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ 8.6 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 9.4 ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸತತ ಮೂರನೇ ವಾರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. .ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಕುಸಿತದಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್ ಇನ್ನೂ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ:
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್ ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $306, ಅಥವಾ 20.7%, $1,172 ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದರ 2019 ರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಾರ $1,000 ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ;
ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಟಿಇಯು ಬೆಲೆಯು $94 ಅಥವಾ ಶೇಕಡಾ 4.56 ರಿಂದ $1,967 ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದು $2,000 ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ವೆಸ್ಟ್‌ಬೌಂಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ FEU ದರವು $73, ಅಥವಾ 4.47 ಶೇಕಡಾ, $1,559 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ವಾರದ 2.91 ಶೇಕಡಾದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಈಸ್ಟ್‌ಬೌಂಡ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು $346, ಅಥವಾ 8.19 ಶೇಕಡಾ, FEU ಗೆ $3,877 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು, ಹಿಂದಿನ ವಾರ 13.44 ಶೇಕಡಾದಿಂದ $4,000 ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಡ್ರರಿಯ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವರದಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವ ಕಂಟೈನರ್ ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು (ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಐ) ಕಳೆದ ವಾರ ಮತ್ತೊಂದು ಶೇಕಡಾ 7 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ 72 ಶೇಕಡಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ - ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ರೇಖೆಯು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್ ನವೆಂಬರ್‌ನಿಂದ ಧೂಳಿನತ್ತ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವಾರ ಡ್ರಾಪ್ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತಿದೆ.ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ದರಗಳು ಸಹ ಕುಸಿದಿವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ದೂರದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ದರ ಕುಸಿತಗಳು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಪೂರೈಕೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಸಮುದ್ರದ ರೇಖೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವು ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಆಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವಸಂತೋತ್ಸವದ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ;ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಾಗಿದೆ, ವಸಂತ ಉತ್ಸವವು ಬರುತ್ತಿದೆ, ಸರಕುಗಳ ಚೇತರಿಕೆ ಇನ್ನೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು 'ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಮೋಡ್'ನಲ್ಲಿ
ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು US ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಬುಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿತದ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೊಸ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿವೆ.
ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಖಾಲಿ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಇವು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.
ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಡೆಮರೆಜ್ ಮತ್ತು ಬಂಧನದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲು ಸಹ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.
ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಹೌಲಿಯರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರೊಬ್ಬರು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ಯಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ನಾನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 10 ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ನನಗೆ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ $1,800 ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಹುಚ್ಚು ಮತ್ತು ಭಯದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು.ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ರಶ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಜನರು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡದ ಕಾರಣ. ”
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ US ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದರಗಳು ಉಪ-ಆರ್ಥಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿವೆ, ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದರಗಳನ್ನು ಸಹ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.
Xeneta XSI ಸ್ಪಾಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಈ ವಾರ 40 ಅಡಿಗಳಿಗೆ $1,941 ಕ್ಕೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಈ ತಿಂಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಈ ವಾರ 6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ 40 ಅಡಿಗಳಿಗೆ $5,045 ಆಗಿದೆ. ಡ್ರೂರಿಯ WCI ಪ್ರಕಾರ.
ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ
ಡ್ರುರಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮುಂದಿನ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ (ವಾರಗಳು 47-51), 98 ರದ್ದತಿಗಳು ಅಥವಾ 13%, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಏಷ್ಯಾದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 730 ನಿಗದಿತ ನೌಕಾಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್.
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 60 ಪ್ರತಿಶತ ಖಾಲಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, 27 ಪ್ರತಿಶತ ಏಷ್ಯಾ-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 13 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, 49 ರ ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು;2M ಮೈತ್ರಿ 19 ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು;OA ಅಲಯನ್ಸ್ 15 ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.
ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಚಳಿಗಾಲದ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಖರೀದಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಡ್ರುರಿ ಹೇಳಿದರು.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಪಾಟ್ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ US ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ, ಪೂರ್ವ-COVID-19 ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಬೇಗ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮತ್ತು ದರಗಳು ಕುಸಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ರಹಸ್ಯ ತಂತ್ರಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.
ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗು ಆದೇಶಗಳಿಂದಾಗಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-06-2022