ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಟೈಲ್‌ಸ್ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಸತತ 22 ನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವನತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.
ಸರಕು ದರಗಳು 22 ನೇರ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕುಸಿದವು
ಶಾಂಘೈ ಎಚ್‌ಎನ್‌ಎ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೇನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಎಸ್‌ಸಿಎಫ್‌ಐ) ಕಳೆದ ವಾರ 136.45 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 1306.84 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 8.6 ರಿಂದ 9.4 ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸತತ ಮೂರನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೇಖೆಯು ಸರಕು ದರಗಳ ಕುಸಿತದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೂಚ್ಯಂಕ:
ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೇಖೆಯು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ 6 306, ಅಥವಾ 20.7%, 17 1,172 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಅದರ 2019 ರ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಾರ $ 1,000 ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ;
ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟಿಇಯುಗೆ ಬೆಲೆ $ 94 ಅಥವಾ ಶೇಕಡಾ 4.56 ರಷ್ಟು $ 1,967 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದು $ 2,000 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎಫ್‌ಇಯುಗೆ ದರ $ 73, ಅಥವಾ ಶೇಕಡಾ 4.47, 55 1,559 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 2.91 ರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಈಸ್ಟ್‌ಬೌಂಡ್ ಸರಕು ದರಗಳು FE 346 ಅಥವಾ 8.19 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಎಫ್‌ಇಯುಗೆ, 8 3,877 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದು, ಹಿಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ 13.44 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ, 000 4,000 ಕುಸಿದಿದೆ.
ಡ್ರೂರಿಯ ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವರದಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವ ಕಂಟೇನರ್ ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕ (ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಐ) ಕಳೆದ ವಾರ ಶೇಕಡಾ 7 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 72 ಶೇಕಡಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ - ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ನವೆಂಬರ್‌ನಿಂದ ಧೂಳಿನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವಾರ ಈ ಡ್ರಾಪ್ 20%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ದರಗಳು ಸಹ ಕುಸಿದಿವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೂರದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ದರ ಕುಸಿತ, ಇದು ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮಧ್ಯಮವಾಗಿದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಗರ ರೇಖೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವು ಆಫ್-ಸೀಸನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೇಖೆಯು ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಸರಕು ದರಗಳು ವಸಂತ ಉತ್ಸವದ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ ಕುಸಿಯಬಹುದು; ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವು ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೇಖೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗರಿಷ್ಠ season ತುವಾಗಿದೆ, ವಸಂತ ಹಬ್ಬದೊಂದಿಗೆ ಬರಲಿದೆ, ಸರಕುಗಳ ಚೇತರಿಕೆ ಇನ್ನೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
'ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಮೋಡ್' ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು
ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಮಧ್ಯೆ ಸರಕು ದರಗಳು ಹೊಸ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದ್ದರಿಂದ ಸಾಗರ ರೇಖೆಗಳು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಟ್ರೇಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಖಾಲಿ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದರದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಇವು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.
ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಡಿಮುರೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭೀತಿಗೊಳಗಾದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಒಬ್ಬ ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಹೇಳಿದರು.
"ನಾನು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 10 ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಏಜೆಂಟರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ನನಗೆ 8 1,800 ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಹುಚ್ಚ ಮತ್ತು ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ವಿಪರೀತ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಜನರು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡದ ಕಾರಣ. "
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದರಗಳು ಉಪ-ಆರ್ಥಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿವೆ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದರವನ್ನು ಸಹ ಎಳೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ಸೆನೆಟಾ ಎಕ್ಸ್‌ಎಸ್‌ಐ ಸ್ಪಾಟ್ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಈ ವಾರ 40 ಅಡಿಗೆ 9 1,941 ಕ್ಕೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಈ ತಿಂಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಈ ವಾರ 6 ಶೇಕಡಾ 40 ಅಡಿಗೆ $ 5,045 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಡ್ರೂರಿಯ ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಐ ಹೇಳಿದೆ.
ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ
ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಏಷ್ಯಾ-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೀ-ಮೀಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 730 ನಿಗದಿತ ನೌಕಾಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ (ವಾರಗಳು 47-51), 98 ರದ್ದತಿಗಳು ಅಥವಾ 13%ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡ್ರೂರಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಖಾಲಿ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರತಿಶತವು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾ-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 27 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವೆಸ್ಟ್ಬೌಂಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 13 ಪ್ರತಿಶತ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, 49 ರದ್ದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು; 2 ಎಂ ಅಲೈಯನ್ಸ್ 19 ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು; ಒಎ ಅಲೈಯನ್ಸ್ 15 ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.
ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಚಳಿಗಾಲದ ರಜಾದಿನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಖರೀದಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಪಾಟ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ, ಪೂರ್ವ-ಕೋವಿಡ್ -19 ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಬೇಗನೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮತ್ತು ದರಗಳು ಕುಸಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.
ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗು ಆದೇಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2023 ರಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದತ್ತ ಸಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್ -06-2022