ಕೆಲವು ಸರಳ ಮೂಲ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಜ್ಞಾನ, ಮಾಸ್ಟರ್ ನೀವು ಹಳೆಯ ಚಾಲಕ ಆಳ!

ಈಗ ಅನೇಕ ಜನರು ಕಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮುರಿದುಹೋಗುವುದು ಹೇಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಈ ಭಾವನೆ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ನಾವು ಮೂಲಭೂತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

1. ಒನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರು ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಒದ್ದೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಒದ್ದೆಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸಬಹುದು, ತದನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಕಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮರೆತಿದೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಅದು ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬಹುದು. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಎರಡನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ, ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಕಾರನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾರನ್ನಾದರೂ ತಳ್ಳಲು ಹುಡುಕುವುದು ಉತ್ತಮ), ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ತಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕು), ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಅದು ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡುಗುತ್ತದೆ

ಚಾಲನಾ ಅಸ್ಥಿರತೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಶೇಕ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1） ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕೋನವು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಡಲ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

2 front ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.

3） ಮುಂಭಾಗವು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

4 rance ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಗಳ ಸಡಿಲ ಸ್ಥಾಪನೆ.

5） ಬಾಗುವಿಕೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಸಮತೋಲನ, ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿರೂಪ.

6 ral ದೋಷ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಾನಿಕ ಸೇತುವೆಯ ತಲೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಟೈರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಮಾಡಬಹುದು

3. ಮೂರು-ತಿರುವು ಭಾರ

ಭಾರವಾಗಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿವೆ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕು ಓಡಿಹೋಗುತ್ತದೆ

ವಿಚಲನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ಕಾರು ಸರಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ. ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

 

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಅಸಂಗತತೆಯಿಂದ ವಿಚಲನವು ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

 

ಎರಡನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಆಂಗಲ್, ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಆಂಗಲ್ ಅಥವಾ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಆಂತರಿಕ ಕೋನವು ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಡಲ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ negative ಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಚಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರ ಪತ್ತೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕು

ಐದು ಕಾರ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ

ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಮಳೆ ಬೀಳುವಾಗ ನೀರನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮಂಜು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ವಸ್ತುವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೇಕಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇದು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಪಾರದರ್ಶಕ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಶೇಡ್ ನಂತರ, ದೀಪದ ದೇಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬ್ಯಾಕ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಬೇಕಿಂಗ್ ಎರಡು ನಡುವಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಟು ಕರಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀರಿನ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಲಘು ದೇಹವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀರು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.