ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ!ಲೈನರ್ ಉದ್ಯಮವು ಹದಗೆಡಲಿದೆಯೇ?

ಕುಸಿತದ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಲೈನರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು?

20 ರಂದು, ಅಲಯನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರಾದ ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್, ಒನ್, ಯಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಚ್‌ಎಂಎಂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮೈತ್ರಿಯು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗಿನ ಪಿಎನ್ 3 ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮೊದಲ ವಾರ.

eeSea ಪ್ರಕಾರ, PN3 ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್‌ನ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸೇವಾ ನಿಯೋಜನೆ ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 114,00TEU ಆಗಿದ್ದು, 49 ದಿನಗಳ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ.PN3 ಲೂಪ್‌ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಡಚಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಇದು ಪೋರ್ಟ್ ಕರೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ PN2 ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಲಯನ್ಸ್ ಹೇಳಿದೆ.

ಏಷ್ಯಾ-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಲಯನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್ ರಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, 2M ಅಲೈಯನ್ಸ್, ಓಷನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ದಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್‌ನ ಪಾಲುದಾರರು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಕಡಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್.

ಸಮುದ್ರ-ಗುಪ್ತಚರ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು "ನಿಗದಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತ" ವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳು" ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರದ್ದತಿ" ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಕೆಲವು ಲೂಪ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಸ್ತುತಃ ಸೇವೆಯ ಅಮಾನತು ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೈತ್ರಿ ಸದಸ್ಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇವೆಯ ಅಮಾನತಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೂಪ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ.

ಮೂರು ಒಕ್ಕೂಟಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಕಠಿಣ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಕಂಟೇನರ್ ದರಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ, ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅತಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 24,000 TEU ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.

ಆಲ್ಫಾಲೈನರ್ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಂದು 2 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು."ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ."

"ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಆಲ್ಫಾಲೈನರ್ ಹೇಳಿದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹಿಂದೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2020 ರ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ಉದ್ಯಮವು "ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚುವುದು" ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು.

ಮಾರ್ಸ್ಕ್: ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ

ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೈತ್ಯ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ (ಮಾರ್ಸ್ಕ್) ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷದ ದಾಸ್ತಾನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಗ್ರಾಹಕರು ವ್ಯಾಪಾರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕರು ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕೋವೆನ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು "ಅದ್ಭುತ ಆವೇಗ" ತೋರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು.

ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ದುರ್ಬಲ ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು, ಗೋದಾಮುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗದ ಸರಕುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ, ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಾಹಕ ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡಚಣೆಗಳು.

ಕಠಿಣ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರತ, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್-ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧದಂತಹ ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ತತ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕವು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ.

ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ಕ್ರಿಸ್ಟಲಿನಾ ಜಾರ್ಜಿವಾ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರು, ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಿ 20 ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಂಡದ್ದು ತುಂಬಾ ಗೊಂದಲದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.

"ನಮ್ಮ ಪ್ರಪಂಚವು ಡಿಗ್ಲೋಬಲೈಸ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು."ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು 2% ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 3% ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ."

ವ್ಯಾಪಾರವು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಜಾರ್ಜಿವಾ ಹೇಳಿದರು.