ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ! ಲೈನರ್ ಉದ್ಯಮವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಲಿದೆ?

ಕುಸಿತದ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೈತ್ರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಲೈನರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು?

20 ರಂದು, ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರಾದ ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್, ಒಬ್ಬ, ಯಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಮ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಪಿಎನ್ 3 ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಈಸಿಯಾ ಪ್ರಕಾರ, ಪಿಎನ್ 3 ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್‌ನ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸೇವಾ ನಿಯೋಜನಾ ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 114,00 ಟಿಇಯು, 49 ದಿನಗಳ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿಎನ್ 3 ಲೂಪ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಮೈತ್ರಿ ಪೋರ್ಟ್ ಕರೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕ ಪಿಎನ್ 2 ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಏಷ್ಯಾ-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವಾ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆ ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, 2 ಎಂ ಅಲೈಯನ್ಸ್, ಓಷನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಲೈಯನ್ಸ್‌ನ ಪಾಲುದಾರರು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಡಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಮುದ್ರ-ಗುಪ್ತಚರ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು "ನಿಗದಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತ" ವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರದ್ದತಿ" ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಏಷ್ಯಾದ ಕೆಲವು ಲೂಪ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕ ಸೇವಾ ಅಮಾನತುಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೂಪ್ ಅವರ ದೊಡ್ಡ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ.

ಮೂರು ಒಕ್ಕೂಟಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಠಿಣ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಕಂಟೇನರ್ ದರಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಬೇಡಿಕೆಯ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಸೇವೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸುಮಾರು 24,000 ಟಿಇಯು, ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕಿತ್ತು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಆಂಕಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬರಲು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.

ಆಲ್ಫಾಲಿನರ್ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಂದು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. "ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಸರಕು ದರಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ."

"ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮುರಿಯುವ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಆಲ್ಫಾಲಿನರ್ ಹೇಳಿದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹಿಂದೆ ಇಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2020 ರ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ಉದ್ಯಮವು "ಬುಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಚ್ಚುವುದು" ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಸ್ಕ್: ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ

ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೈತ್ಯ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ (ಮಾರ್ಸ್ಕ್) ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷದ ದಾಸ್ತಾನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯಾಪಾರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕರು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ರಾಹಕರು, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು "ಅದ್ಭುತ ಆವೇಗ" ವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕೋವೆನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ ದುರ್ಬಲ ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದು, ಮಾರಾಟವಾಗದ ಸರಕುಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ತುಂಬಿವೆ.

ಕಠಿಣ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರತ, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್-ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧದಂತಹ ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ತತ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ವಿಷಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದಾಗ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ.

ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ರಿಸ್ಟಲಿನಾ ಜಾರ್ಜಿವಾ ಕಡಿಮೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರು, ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಿ 20 ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಾದಿಯು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅವರು ಕಂಡದ್ದು ತುಂಬಾ ಗೊಂದಲದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

"ನಮ್ಮ ಜಗತ್ತು ಡಿಗ್ಲೋಬಲೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು 2% ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 3% ರಷ್ಟಿದೆ."

ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ನಂತೆ ಮರಳಬೇಕಾದರೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಜಾರ್ಜಿವಾ ಹೇಳಿದರು.