ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಈ ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವು ನೇರವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. WD615 ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ,

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವು ನೇರವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. WD615 ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತುಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಕ್ತಿಕೆಳಗಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸಹಾಯಕ!

(1) ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ;

(2) ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸವು ಏಕರೂಪವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಂಪನ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ;

(3) ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಫಲ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕಟ್-ಆಫ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ತೈಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

WD615 ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ತೀರ್ಪು ನಿಖರವಾದ ನಂತರ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳಿವೆ:

(1) ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;

(2) ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತೈಲ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

(3) ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತೈಲ ಬಂಡಲ್ನ ಉದ್ದವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಂಡಲ್ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

(4) ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಹನಿಗಳು;

(5) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟರ್

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪುಲ್ಲರ್ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟರ್

ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬದಲಿ ನಂತರ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 22+0.5 ಎಂಪಿಎಗೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕದೆ ಸ್ಪ್ರೇ ಸ್ಥಿತಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆದಾರರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ವಾಹನವು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಲು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಎರಡನೇ ಖಾತರಿ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.