ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದೇ?

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ? ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳು ಎಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ? ಕೆಳಗೆ, ನಾವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಸೇವನೆಯ ಪರಿಮಾಣ, ವೇಗ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಬಂದಾಗ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಹಾಗಾದರೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರ ಅರ್ಥವೇನು? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು. ಹಿಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ: ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ, ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಮತ್ತು ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಕಲ್ ಅಲಾಯ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ಸುಮಾರು 15,000-20,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್; ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ಸುಮಾರು 60,000-90,000 ಕಿ.ಮೀ. ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಬದಲಿ ಚಕ್ರ ಸುಮಾರು 40,000-60,000 ಕಿ.ಮೀ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಏರಿಕೆ ದರವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವನೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ 40-60 ° C ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ನಾಶವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಜೀವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದೇ?

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತುಕ್ಕು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಸಿಂಟರ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪರಿಣಾಮವು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲು ನಿಧಾನ ಸಮಯ, ನಂತರ ಕಳಪೆ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಹನ ಚೇಂಬರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಉತ್ತಮ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ವಿವರಿಸಲು ಮೂಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಕಾರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಜೀವನವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆಯೇ, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಜನರಿಗೆ ನೀವು ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಗಮನಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಇದು ನಿಜ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಮೂಲ ಶಕ್ತಿಗೆ ಮರಳಿದೆ, ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರಂತೆಯೇ, ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಪರಿಣಾಮವು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ:

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ, ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೂಲ ನೋಟಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನುಭವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಶಕ್ತಿಯ "ಬಲವಾದ" ಭ್ರಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.